常策略，而是做出了特别安排。
玛蒂娜赫然在会议之列，不过这些机密，她没有透露分毫。
吴轼自然也不会去问这些东西。
大家都说2014-2021年，梅奔都是火星车，如果都这样了，吴轼还要去违规竞争，那么这世冠不要也罢。
在正赛开始之前，托托开了个简短的会议。
他罕见的在会议中提醒了汉密尔顿要将注意力尽量集中在比赛之中。
汉密尔顿没有反驳，他也确实在尽量减少赛道之外活动的时间。
然而和吴轼对比，他还是显得“懒惰”。
吴轼在比赛周可是基本不会离开工厂的。
不过和汉密尔顿也相处了这么多年，托托对这位两届世界冠军的习惯还是有解，不至于过于苛责。
他只是想要两位车手都发挥出最好的实力。
毕竟从遥测数据来看，法拉利绝对圈速虽然不及他们，但是轮胎管理的方方面面都要处于更优水平。
如果两位车手都保持领先，他们的战术安排将会有更宽裕的空间。
至于法拉利的轮胎管理为什么这么优秀，梅奔这边目前获得的消息是——
法拉利采用了更加柔软的空动套件。
他们的底板、前翼会向下弯曲形变，这是种新型的碳纤维工艺。
至于有没有违规技术条例，那得等待FIA的审查了。
“刘易斯，车队会让你们公平竞争，但是我不希望再发生在比赛一开始。”托托再度强调。
“嗯，我明白车队的利益所在。”汉密尔顿点点头。
吴轼笑了笑，完全不相信老汉的话，不过只要起步不出现问题，那么就不会引发后续的事情。
巴林的脏侧，可比魔都的脏侧还要脏，随风飘来的沙子让赛道的可用空间减少了。
周日下午，乐扣拿到了冲刺赛的冠军，喜提17个积分，弥补了些他周六正赛中的损失。
而等到吴轼上场的时候，乐扣也专门跑过来观赛加油。
相较于魔都的比赛，在这里，吴轼是真的很平静了。
哪怕是发车时，他的心情也远不是前年那样。
或许是过于放松，他的反应没有了之前那么恐怖。
然而老汉比他反应的更慢，使得后方起步迅猛的维特尔直接抓到机会挤入了内线。
汉密尔顿开局就被逼得只能在脏侧一路行驶到第一个弯角。
然后，维特尔超越了过去。
看到这幕，托托张了张嘴，想说话又没有说出来。
不过好在吴轼依然稳定住了位置，但
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