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梅奔赛车优势依然明显，但是也需要工程师们找到提高速度的方向。
在一练中，吴轼和汉密尔顿都在寻找更好的性能，赛车引擎功率也被限制，因此速度并不快。
维特尔拿到了第一。
二练，吴轼的速度上来，接近了维特尔，但依然没有超过维特尔。
梅奔也不是很在乎，现在赛车真正面临的问题是转向不足和轮胎管理之间的矛盾。
要想转向更好，那么轮胎管理就越困难。
汉密尔顿甚至于在二练后直言，这种转向开起来非常困难，会导致圈速变慢的！
但是从澳大利亚开始，梅奔就一直面对轮胎过热、胎压过高等问题，目前能够快速缓解这个问题的方法只有调整转向和悬架设置。
吴轼也不适应，他更喜欢灵敏的转向，因为这样才能够晚刹车抢位置。
不过车手要能够适应车子，所以他只是简单提了自己的意见，就继续跟自己的团队研究如何提高圈速了。
因为要转变驾驶风格，哪怕是他也不能很快找到极限，只能够靠团队给出数据，逐渐在赛道上解决。
梅奔两场练习赛的式微让法拉利拿到了双第一。
本来这应该是属于车迷的狂欢时节，可乐观的情绪并没有蔓延。
这跟维特尔上一站结束后公然称呼吴轼是“大魔王”，使得大家觉得维特尔并没有信心战胜吴轼。
周六晚上，吴轼忙里偷闲，和潘子一起看了乐扣的排位赛。
乐扣非常犀利的拿到了杆位，出色的表现让法拉利那边的人比较满意。
F2排位结束后，三人在晚上吃了点小夜宵庆祝。
次日周六，F1这边果然发生了令铁佛寺心碎的事情。
三练，维斯塔潘以1分32秒194登顶。
汉密尔顿以1分32秒304跑排在第二。
维特尔则排到了第四去。
结果非常并不乐观，不过周六的赛道情况和周五不同，三练的速度还没有二练快。
可下午的排位赛立马将铁佛寺们仅存的希望碾碎。
吴轼以1分28秒633再夺杆位，而这次，汉密尔顿发挥出现了失误，堪堪跑出了1分28秒792的成绩。
梅奔两人的争斗不论谁胜谁负，反正法拉利是输了。
维特尔拼尽全力也仅仅跑出了1分29秒247的成绩，和汉密尔顿都相差0.455秒。
排位的巨大差距让法拉利身上蒙上了一层暗纱。
所以在内部会议中，法拉利从一开始就没有考虑过走正
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