价位的就好了，先交个意向金看看。」
江淮官网同步开放了意向金预定渠道。
近两年下来，线上选配预定，几乎也成了新能源车企的标配。
有不少品牌已经见识线上订单模式爆发的巨大潜力，却因原有经销商体系而踌躇，不得不重新做出体系与利益上的分割。
行业这边目光各异。
蔚来内部群，秦力宏率先转发了星淮宣传片。
李彬正在开换电站选址的会。
手机震得桌面嗡嗡响。
他扫了一眼，默默点开视频，接著就神态没绷住。
理想要发新车他是知悉的，当初李想与他还有何小朋，私底下有过几次聚会O
都是网际网路跨界造车的一批人。
李想要搞增程车，在他看来是一条捷径。
选择走星辰验证过的路线，主攻被星辰L7「教育「过的市场，去接那些买不起三十万却对增程六座有需求的消费者一这个逻辑没有错，中低端家庭用户的需求和增程六座的潜力，是看得见的。
谁能把技术和规模快一步下放，谁就有机会打造下一个爆款。
增程的市场潜力有目共睹。
但偏偏————和星辰撞到了一起。
不，准确地说。
是被迎面截杀。
李彬反复看了两遍宣传片，接著心中哑然，认为李想的产品经理思维恐怕要遭遇到了最大的困境。
联合创始人秦力洪走过来：「彬哥，理想这次怕是难了。」
作为同行，全程目睹了理想汽车近两天的骚操作，现在看到这个结果，也有些忍俊不禁。
很完美的商业策略。
哪怕他们来，这波宣发节奏都不可能比李想干得好。
但很不幸，星辰汽车竟临时推出了子品牌。
说来也很诡异，那些蹭星辰流量的车企，似乎都吃瘪了。
「嗯。」
总。
李彬点头。
纯以产品定位区分的车型，在遭遇高度雷同车型时，用户几乎没有忠诚可言。
「星淮那边的新厂落成，有空过去视察取取经，据说工艺方面是有不少提升的，星辰的生产体系和经验是值得借鉴的。
没时间为理想哀悼。
李彬转念想到了自家事情。
蔚来目前在售的ES8，全部依托与江淮合资的代工厂生产，设备层面砸钱是不含糊的，无论是全铝车身焊装线、德国库卡机器人、自动涂装系统，硬体规格拉满了，但良品率始终有些问题。
前两批交付的创始版车主里，类似后备箱缝隙不均匀、低速异响这些工
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