也没走这条路。」
「比亚迪王总近期找我咨询过六英寸晶圆采购的事情。」宗建民老实说道。
在三电技术和功率半导体这一块，比亚迪本来是先行者，也最先采购过6英寸的晶圆做研发，但现在反倒被星辰汽车抢先一步量产用上了。
「新能源车大规模用上SiC模块是大趋势，所以宗总你们的产线得抓紧了。」
王垒笑著插嘴道，泰华天润负责SIC的设计开发与封装，新能源车与充电桩领域应用得越广泛，他们的前景就越大，何况被星辰收购后还得到了研发资金上的源源不断支持，现在比以前要滋润太多了。
宗建民连连应声：「我们也在努力，有了星辰这边的订单，比亚迪那边只能暂时搁置了，产线情况我也给王总看了，现在新的开的一条产线，无论良品率还是工艺都得抓，全力保障星辰L7的供应！」
很表忠心的态度。
虽然以前也和比亚迪合作过，但那都是过去式了。
从来没觉得有与星辰合作这么般快乐过。
许易感到好笑。
他不知道王川福那边是怎么个想法，但估计是有些郁闷的，比亚迪在此前联系天岳先进，肯定也是做了培养本土供应链的心思。
虽然目前还没到全球半导体供应紧张的阶段。
可不得不说，人家王总是有这个战略眼光的。
可惜之处就在于，比亚迪暂时没办法将SIC模块应用到当下的任何一款车上，这事儿怎么也到明年去了，星辰汽车正好借这个契机把六英寸的晶圆产能从协作研发与量产份额包圆了，现在想插都插不进来，产能满了。
许易顺势开口：「不如多开两条，我们星辰也可以继续注资，往后的需求量还挺大的。」
星辰汽车不单单是一款车要用到SIC，后续规划的超充桩与其他车型都会用到sic模块，这一切都离不开晶圆厂的供应。
当然，星辰也有对进口采购的份额，否则单凭天岳先进还没法满足目前星辰汽车庞大的需求，许易打算做的却是进一步攻克车规级半导体这个领域，除目前SIC与IGBT晶片这种功率半导体外、还要囊括控制晶片、传感器、电源管理。
譬如车规级MCU，控制座椅门窗、灯光、悬架、刹车————
这些车规级控制晶片大多数使用的是28nm，45nm甚至更落后的工艺制程，毕竟汽车本身空间较大，对晶片尺寸的要求，没有电脑手机等消费品那么
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