反应有点大，他们纷纷激动地报道李柏的失利。
“连续两场失利，李柏未能延续他第一赛段的强势表现。”
“给队友领骑，中国人的无私奉献让他痛失赛段冠军。”
“冠军需要一点‘自私’！李柏如果表现得没那么团队，他就不会连续两场只拿到第二名。”
倒没有多少媒体炮轰教练团队胡乱制定战术。
因为李柏给队友领骑也不是一次两次了。
去年盛唐车队制作的2025赛季纪录片之中还展现了李柏在车队战术部署之中的强势地位。
教练制定战术都要和他商量。
所以，他要是不愿意给队友领骑，那谁也拗不过他。
对于媒体的负面舆论，车队没安排李柏去解释，教练主动站出来背锅了。
当然，这些都是小问题。
因为第四赛段来了！
赛前，这个赛段在很多媒体看来更适合爬坡和冲刺双修的车手。
像范阿尔特、马修斯、希利，还有今年冲刺成绩非常出色的英力士冲刺手戈东，都是媒体们公认的本赛段夺冠大热门。
但比赛的结果出乎所有人的意料。
李柏在这个赛段直接单飞15公里夺冠！
过程也是跌宕起伏。
一百六十多公里的比赛，从出发的第一公里开始，就不断有车手尝试突破。
但真正有竞争力的突围集团是在比赛进行到70公里出现的。
一段连续的长爬坡、接近五百米的连续爬升已经将主集团折腾得有些疲倦了。
这时候一支拥有着美国冠军西蒙斯，还有本内特、费舍尔布莱克、沃森、克龙等知名车手在内的突围集团突然杀出去。
这个阵容，李柏瞄了一眼就立刻做出决断，觉得不能轻易放任他们突围出去。
他和队友们说一声，安德森、马丁内斯两位副将立刻发力，带他提速冲出主集团。
李柏可是大目标！
他去追赶了，很多车手都坐不住。
像塞沙斯和德尔托罗就迅速跟出来。
维斯玛车队之中，昨天早早掉队的范阿尔特也冲上来，吸住李柏的尾流。
另外还有英力士的戈东、乐透车队的马修斯、欧倍青的乌利希等车手也都追上来。
不过，主集团是没有动弹的。
各个车队都有自己的战术安排，这么早突围有点打乱了他们的部署。
再加上昨天计时赛的消耗、刚才连续爬坡的消耗，很多车队选择不继续拼副将去追赶突围集团也是可以理解的选择。
毕竟后面还有90公里赛
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