计时赛一直都是公路车中悬念最多的项目！
即便是波加查来了，他也不敢说自己就能坐稳热座。
李柏带着盛唐-CMA车队超过崔克的阿尤索拿到第一名后，也是在热座上坐了很久。
英孚教育、英力士等车队一度非常接近他的成绩，但也没能完成超越。
就在观众们以为李柏稳了，再拿下一个赛段冠军时候，维斯玛车队在最后时刻杀了出来！
32分43秒！
乔根森以仅仅2秒，非常微弱的优势超过了李柏。
同时斩获第三赛段冠军！
这场比赛，对于乔根森和维斯玛来说，赢得并不轻松。
因为队内的老大哥范阿尔特在他们发车没多久便掉队了。
今年范阿尔特状态并不差。
特别是在巴黎-鲁贝战胜波加查夺冠。
业内都在赞扬范阿尔特的状态回升，都在期待他环法的表现。
但今天的范阿尔特并不在状态。
车队也只能在没有范阿尔特协助的情况下继续坚持比赛。
最后是来自挪威的21岁小将努尔哈根带着乔根森拼到最后。
不得不说，维斯玛虽然队员的实力没那么强势。
纸面实力上比阿联酋航空差多了。
乔根森纸面上也远远不如李柏。
但他们凭借教练赛前精心的部署，像在平路阶段用体重较大的冲刺队员领骑，爬坡阶段用体重较轻的队员领骑。
做到了最合理、最高效的体能分配。
所以，车队在整个计时赛都保持者比较高的行进速度。
最后储备了一些冲刺体能的乔根森从队友身后杀出，拼尽全力去进攻终点前的爬坡。
2秒的优势真的很小，小到如果是大组赛，李柏肯定能提前发力超越。
但在团队赛，这两秒够用了。
过早完赛的李柏只能眼睁睁地看着乔根森超越。
然后笑着摇摇头，自觉地从热座上下来。
输掉一场计时赛对于李柏，对于盛唐-CMA来说都不是什么大事。
盛唐-CMA对计时赛的态度一直都是争得过就争，争不过那也无妨。
他们更看重的是总成绩战线，尤其是李柏有参加的比赛的总成绩战线。
保证副将们的体力，在接下来的比赛中给李柏提供足够的支持，帮助李柏守住总成绩的优势。
这些都比拿下计时赛冠军更重要。
李柏也没有觉得很遗憾。
总成绩上，乔根森跟他比就差远了。
一个赛段就赢了两秒，乔根森还有得追呢！
但赛后欧洲的媒体
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