了线上秒批，海外的林健通过天宇通内置的高清视频会议也能毫无卡顿地汇报工作。
集团的工作效率有了肉眼可见的提升。
而在另一个研发区，陈希负责的无界OS团队也迎来了宝贵的数据反哺。
随着无界mini交付量突破四万台，海量的真实用户反馈传回了后台。
比如“蓝牙音乐歌词解析经常乱码”、“车载自带地图导航在复杂高架桥下容易发生GPS漂移”、“运存占用过高导致切换界面掉帧”等。
这些在2015年车机系统上最常见的痛点问题，被陈希团队一一记录，并迅速推出了无界OS 1.5的OTA升级包修复了底层协议。
有了这四万台量产车做测试，无界OS的底层逻辑被打磨得极其扎实。
……
郑州，天宇集团中央研究院。
三电技术研发部的综合测试台架前，机器发出的高频蜂鸣声震耳欲聋。这里是整个无界汽车的“心脏”孵化地。
三电研发部主管谷云飞穿着防静电绝缘服，站在防爆玻璃后，眼睛死死盯着电脑屏幕上的数据。
测试台架上，固定着一台由天宇自主研发的潜龙高压扁线驱动电机。而与它相连的，是天宇秘密研发的第二代大单体“星海”电池包。
这款电池彻底抛弃了传统的圆柱小电芯，采用了类似于长条刀片状的大单体电芯结构。
去掉了繁琐的内部模组框架后，整个电池包的空间利用率提升了足足50%，散热面积也成倍增加。
但这种大单体电池对电控系统的要求极其苛刻。
“电机转速一万四千转，扭矩输出平稳，温度六十五度，在安全阈值内。”旁边的测试工程师大声汇报道。
“把负载拉满！启动全功率峰值放电，看咱们的新BMS芯片能不能管得住这批大单体！”谷云飞下达指令。
工程师推下操纵杆。屏幕上的电流数据瞬间飙升。
装配在电池包内部的自研BMS MCU芯片，以毫秒级的速度，精准地采集着每一个大单体电芯的温度和电压数据，并通过底层逻辑实时均衡电流分配。
电机在极限负载下狂暴运转了整整十分钟，屏幕上的温度曲线仅仅略微上扬，便在液冷板的压制下稳定成了一条直线。没有报警，没有断电，第二代大单体电池与潜龙高压电机的配合天衣无缝。
谷云飞一把抓过最终的测试报告，看着上面堪称完美的热失控管理参数，眼中闪过一丝无法掩饰
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