地坚硬，挖掘过程并不轻松。
两名工作人员轮番作业，一锹一锹破开表层沥青，一点点挖开路面土层，耐心清理出规整的检测截面，全程动作规范、细致认真，杜绝任何操作偏差，确保检测数据真实精准、客观有效。
另一名纪委工作人员全程仔细观察路面结构、检测细节，全方位固定核查证据，确保整个核查流程合法合规、全程可溯。
几分钟后，路面被成功破开，一个规整的方形检测切口清晰呈现眼前。
道路的分层结构、沥青铺设厚度、底层路基状况全部暴露在外，一目了然、清晰可见，所有隐藏在路面之下的猫腻再也无从遮掩。
工作人员立刻停下挖掘动作，拿出精准卷尺，贴近路面截面仔细测量、反复核对，认真记录每一层结构的厚度数据，全程严谨细致、一丝不苟。
经过精准测量、反复核验，真实数据彻底浮出水面，触目惊心。
按照《城市道路工程设计规范》国家标准，县级城市主干道沥青路面采用三层铺设结构，下面层、中面层、上面层分层施工、层层压实，三层沥青整体铺设总厚度必须达到十八厘米及以上，才能满足主干道承重、抗压、耐磨、防渗的通行需求，保障道路使用寿命与通行安全。
现场实测数据清晰显示，清源大道路面沥青下面层厚度标准合规，精准达到八厘米，完全符合施工规范，但关键的中面层与上面层，两层沥青叠加总厚度仅仅只有六厘米。
中、上层整体沥青总厚度不达标，对比国家强制标准，整整少了四厘米。
四厘米的厚度差距，看似细微、不易察觉，肉眼直观观察平整路面根本无法分辨，足以完美骗过常规的外观验收、资料审核，可对于承载重载车流、常年高频通行的城市主干道而言，却是致命的质量缺陷。
正因偷工减料、厚度缩水，这条耗资数千万、修成仅仅一年多的清源大道，早已彻底暴露质量隐患。
通车至今不过十几个月，路面便早已不复竣工时的平整崭新，如今放眼望去，整条道路坑坑洼洼、凹凸不平，多处出现细碎裂纹、局部沉降、坑槽破损。
车辆行驶在路面上颠簸明显，雨天极易积水、渗水，严重影响市民出行体验，更埋下了道路塌陷、车辆故障的安全隐患。
过往的市民、车主只当是道路自然损耗、车辆碾压所致，无人知晓这并非正常损耗，而是从施工源头就存在的严重质量造假、
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