陈科长所说的，让张家栋他们合作社你这一次替他们市里面去天津港拉货作为借口，然后把他们合作社刚刚采购的这些被先进的造型卡车拉到天津去，让位于天津本地的那些打车研发一线的专家们好好研究一下。
这个思路张家栋其实本人是认可的，可是一听陈科长说有可能那边的专家才会把他们合作社的这些证明卡上留下一两辆，用来研究这些证明等车的构造和重要零部件，张家栋就有一些为难了。
毕竟按照他们之前所商量的，这一次张家栋他们合作社可是为了咱们国产的重型卡车研发出力。
不管是谁，即便是张家栋他们合作社自己的这些工作人员们也不可能让他们知道。
除了张家栋本人还有陈科长没有人知道这一次他们负责社出车的真正目的。
但是，驾驶这么多的重型卡车，总需要有司机。
张家栋虽然知道以小刘儿的性格，伙伴自己即便是把这一次任务的具体情况跟他说了，小刘也一定会守口如瓶，不会把这件事随便告诉给其他人。不过谁又能够保证他手底下的那些司机，不会因为随口聊起来这一次的运输任务，然后把其中的情况说漏了嘴呢？
要知道在80年代初的时候，咱们国内还有许多别有用心的人活跃在各个领域之中。
张家栋作为一个过来人，自然是非常清楚，这个时期咱们国内各行各业发展所遇到的诸多难处。
“陈科长，你说的这个情况我觉得有些不太稳妥吧？这几辆著名卡车可是我刚刚从书记傅先生那边采购过来的，按理说车况都非常不错，就算是这一次，我们从青岛北京出发到天津港也只不过六七百公里的距离。按理说以他们这些重型卡车的车况，直接把车留在那边，一下就要让这些专家们研究一年半载的，我觉得是不是在史蒂夫先生那边有些说不过去了？”
毕竟张家栋他们合作社刚刚与史蒂夫一起成了一家外贸公司，这些重型卡车除了平时完成他们县里面布置的各种工作任务和他们合作的自己的运输要求以外，大部分情况下其实都是在为史蒂夫要那些外贸订单服务的。
如果只是短时间内，有一两辆重型卡车没有办法正常工作，张家栋还可以让小刘安排这些卡车班的大车司机们通过倒班的形式，让人歇车不歇，把这些需要完成的工作搞定。
可是用不了多少时间，随着
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