孟学军从办公桌上拿起一份厚厚的数据汇总文件，拉过椅子坐在了许晨对面。
“许总。”孟学军翻开文件，神色中透着压抑不住的自豪，“自从无界mini正式上市以来，这几个月的市场表现，只能用‘疯狂’两个字来形容。”
“具体数据怎么样？”许晨吹了吹茶面上漂浮的茶叶，喝了一口问道。
“截止到昨天晚上的统计系统结算，无界mini在全国范围内的累计交付量，已经正式突破了八万台！”
孟学军报出了一个堪称恐怖的数字，“这还不算完。目前我们后台系统中，已经缴纳定金、正在排队等候提车的未交付订单，还有足足六万多份。如果不是受限于前期的产能爬坡，这个交付数据还能再翻一倍。”
许晨听完，满意地点了点头：“八万台的实际交付，加上六万的订单池，这意味着无界mini不仅在A00级纯电市场站稳了脚跟，而且已经彻底垄断了这个细分领域的头部份额。产能跟得上吗？”
“产线已经全部拉满了，实行三班倒。”孟学军汇报道，“目前单月最大产能已经提到了两万五千台左右。只要供应链那边不断供，明年初就能把手里的积压订单全部消化完。”
“除了产能，渠道建设也是重中之重。咱们抛弃了传统的4S店模式，直接搞直营，现在推进得怎么样了？”许晨继续问道。
在2015年，国内绝大多数车企依然高度依赖传统的4S店经销商网络。
许晨当初要求无界汽车全面采用“商超直营店+郊区交付中心”的新零售模式，这在当时无疑是一个巨大的冒险。
孟学军脸上露出了钦佩的神色：“许总，事实证明，您坚持的直营模式走对了。过去这几个月，我们在全国一二线城市的头部商圈，比如万达广场、华润万象城，一口气铺设了一百家无界汽车直营体验店。同时在城市边缘的汽车城或者物流园附近，建立了六十个大型的统一交付中心。”
“这种模式的效率太高了。”孟学军条理清晰地分析道，“消费者周末去逛个商场，顺便就能进店看车。直营店全国统一售价，没有任何金融服务费、出库费这些传统的4S店套路，消费者买车就像买一部智能手机一样简单透明。”
“看中了，直接在无界APP上下单选配，等车到了，再去交付中心统一提车。不仅用户的购车体验极好，我们也彻底掌控了终端的数据和定价权
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