签完了合约，时间尚早。
冈田课长为东野朔斟上一杯新沏的煎茶。
茶香袅袅间，两人又聊了几句闲话。
随后，冈田邀请东野去参观船坞。
得益于渔业的兴起，捕捞船需求激增，三井船厂这两年来发展迅速。
不仅扩建了数个干船坞，还从欧洲引进了一批先进的自动化焊接设备，产能较两年前翻了一番。
走在厂区的通道上，入眼便是一片繁忙景象。
龙门吊高耸林立。巨大的船体分段被缓缓吊起，工人们在脚手架上穿梭忙碌，焊花如雨点般洒落。
刺耳的金属切割声与锤击声交织在一起。汇成了一首粗犷而有序的工业交响曲。
冈田边走边指着一座正在搭建的巨大船体，语气中带着几分自豪：
“东野先生请看，那边是我们去年承接的一艘三千吨级母船，客户也是北海道的，来自小樽。这种船我们已经建造了十几艘，积累了丰富的经验。有了这些基础，您那两艘母船的技术难点，我们心里基本都有了把握。”
东野朔顺着他手指的方向望去。
只见一艘八九十米长的巨轮骨架已然成型，庞大的龙骨如同鲸鱼的脊梁横亘在船台上。
几名技术人员正围着一张图纸低声讨论着。
他微微点头，三井船厂的实力还是可以的，目前来说，处于小日子第一梯队。
走到一处干船坞前，冈田停下脚步，示意东野朔往下看。
船坞内，一艘约莫五十米长的渔船正处于舾装阶段，船体已涂上崭新的防锈漆，甲板上的各种设备正在逐一安装调试。
“这是上个月刚下水试验的大型捕捞船，吨位五百八十吨，带船尾滑道，捕捞能力相当可观。”
冈田俯身，伸手指向坞内完整的船身。
“全长五十米出头，标准远洋尾滑道冷冻拖网构型。主机一千六百马力，空载航速能达到十五节，拖网作业时维持三节左右稳定航速，抗风浪能力出众。”
他顺着甲板一路往后示意，尾部那条倾斜向下直通海面的滑道清晰醒目。
“这条尾滑道是我们最新改良的款式，收放底拖网时，网具可以顺着滑道直接上下，遇上深海渔群，收放网效率比老式无滑道渔船快近三成。
船舱内部配有两套平板速冻机组，渔获上船后立刻送入冷库，舱容四百二十立方米。
在海上自持力可达三十天，不过它本身设计就是配属加工母船的子船，不需要长期单独远洋。燃油、淡水和生活物资
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