一个月过去了，国际上关于南华的的热度，半点没降。
自从后羿导弹精准命中千里靶场的消息传开，全世界都看清了南华的军工底牌。
自从去年伊朗采购了总价值十几亿南华元的装备，便宜又耐用，一下子就在中东传开了。
加上这波热度，不少阿拉伯国家也派遣人来南华进行考察。
当然，美国最为积极，连夜敲定合作协议，想要抢先占住先机。
但面对美方递来的诚意，南华始终按兵不动，将协议暂时搁置。
对外的说辞很简单，导弹试射收尾不久，所有飞行数据还在逐一梳理当中，任何对外谈判，都得等数据彻底落地再说。
此时的李佑林根本不急着和美国谈。
眼下只是导弹技术初步成型，他还在等。
等二月份法国核试验落地，等全世界核力量版图再次更新，不急于一时入局。
趁着年关空档，李佑林才召开春节前的最后一次会议。
会议的内容，就是复盘刚收官的二五计划，梳理这五年南华翻天覆地的变化。
放在五年前，没人敢想象南华能走到今天这一步。
1954年，一五计划圆满收官，南华就彻底甩掉了纯粹的农业穷国底子。
而这五年二五计划狂飙突进，借着地理便利、航运便利以及在欧美国家的金融上偷鸡行为，顺利完成大部分指标。
其中，全国钢铁产量直接翻倍突破一千三百万吨。
这个数据放在1959年的全世界，含金量也是极其高的。
这个时期的法国，全年一千五百万吨，日本一千三百万吨。
还有南华自研自产的东风卡车，一年出口超过五万辆。
这些汽车，从发动机到底盘，所有核心部件全部国产。
当然，主要是趁着美国的经济危机，从福特通用的汽车公司拿到了不少的技术专利。
而南华的小型厢货车，在日本特别受欢迎，出口将近八千辆。
而日本年全国所有货车、微车加起来，总销量才七万出头。
不过南华的汽车，还是在日本销售比较惨淡，一个是品牌知名度，另外一个就是日本本土的丰田发力了。
去年丰田汽车月产量突破一万台，但没有什么用，亚洲的汽车市场就这么大，南华汽车占据主要份额。
重工业当中，除了汽车，南华的船舶工业早已跨过万吨轮门槛。
只有飞机这个上面，虽然和罗罗公司以及法国航空公司合作建厂，但是想要消化这些技术，没有个十年的
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