，尽管一些问题是可以预料到的，但为什么在赛道上却面临如此多难题，和对手差距明显？
要么就是他们的设计理论出现问题，要么就是车手无法驾驭赛车。
自然而然地，技术团队和车手似乎站在对立面，互相指责对方。
然而现在，陆之洲提醒马拉内罗，也许不是非黑即白的问题，技术团队和车手都没错，而是赛车从理论到实践的过程中面临一系列未知因素导致预想偏离轨道，所以，他们不是敌人，而是彼此的后援一这种观点，并非陆之洲首创。
最近一两个赛季里，围场陆陆续续在冒头在研究，车队都在不同程度地展开探索，他们相信应该聆听车手的意见，但听取多少、采纳多少、在电脑和车手之间应该如何判断选择，分寸拿捏并不容易。
不过，法拉利始终偏于一隅地躲在马拉内罗，拒绝和伦敦最前线最尖端的理论潮流接轨，他们当然听说了这个理论，只是他们只是倾向于相信数据相信专业，车手的意见能够发挥半分一分作用已经算是难得。
然而现在，陆之洲发出自己的声音，并且保证这些声音能够被听见。
当然，还有勒克莱尔的。
酣畅淋漓地，一直憋在肚子里的想法全部倾倒而出，甚至说出自己深深隐藏起来的感受，勒克莱尔有些慌张。
自卡丁车以来，勒克莱尔所接受的教育并非如此，他被教育技术团队才是专业的，他应该相信专业尊重专业。
但现在，他却正在挑战专业；而且还是法拉利的专业团队，在他的记忆里，这些人就是站在金字塔顶尖的精英，只有最顶尖最权威的精英才能够进入法拉利的团队。
全部说出口之后，勒克莱尔有些不安，不敢直视那些工程师的表情。
对此，陆之洲有不同意见，精英与否先放一旁，即使是精英也可能犯错，即使是精英闭门造车也一样是自取灭亡。
「如果你们不愿意听」
陆之洲扫视全场。
「当然，你们完全可以这样做，你们继续坚持自己，继续按照自己的步调，继续把车手的意见当作耳旁风。」
「但是，你们最好把属于你们份内的工作做好，因为我真心不想浪费时间完成我职责范围之外的事情。」
「事情本来应该非常简单，你们负责造车，我们负责开车，偶尔碰面寒暄客套一下，但你们别过来教我们如何开车，我们也不要指著你们的鼻子说如何设计赛车，每年就是圣诞节互相赠
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