斯奔驰抢占先机，在车队积分榜上迈出稳健的第一步。
顺带一提，博塔斯不仅登顶冠军，而且拿下最快圈速，成为全新计分系统里第一位拿下最快圈速的车手，这意味著他将以二十六分领跑新赛季车手积分榜。
然而，这只是冰山一角而已。
一方面，不负众望地，冠军争夺战从赛季揭幕战就火速进入白热化状态，却在不经意间和上赛季完美契合——
去年，「汉密尔顿VS维特尔」是赛季揭幕战的绝对焦点，结果陆之洲闪耀阿尔伯特公园颠覆媒体一切猜想。
今年，则轮到博塔斯扰乱汉密尔顿和陆之洲的对决派对，那么这是否意味著博塔斯将成为赛季搅局者呢？
另一方面，围场中游和下游的竞争果然一团乱麻，上赛季经历经济危机、转会、更换老板等等一系列纷纷扰扰之后，今年不出所料地，迎来全面洗牌。
尤其是冬季测试里的种种烟雾弹更是增加了不确定性。
维斯塔潘、勒克莱尔、马格努森，分别排名第四到第六。
维斯塔潘距离领奖台一步之遥，红牛在揭幕战来势汹汹却黯淡无光，不能说表现糟糕，但的确被淹没在梅赛德斯奔驰和陆之洲的精彩对决里，彻底沦为背景板。
勒克莱尔终究没有能够复制陆之洲上赛季首秀登场的奇迹，可以明显感受到围场目光流露出来的压力，不过第五名收官依旧创造他在围场的最佳成绩。
马格努森终究没有重演哈斯上赛季双车退赛的梦魔，在格罗斯让再次退赛的情况下，顶住压力高位收官，哈斯可谓是苦甜掺半，庆祝的氛围之中带著忧虑。
然后，从第七名开始，全面套圈，吊车尾的佩雷兹甚至被博塔斯整整套了三圈对于专业人士来说，这个细节非常重要，因为这意味著御三家和其他车队的差距————
还在进一步拉开，尽管一站比赛而已不足以窥见全局，但摆在眼前的天堑却正在越来越清晰。
所以，这意味著什么？
2019赛季很可能走向两级分化，御三家自己玩自己的，剩下车队菜鸟互啄，对于直播收视率来说不是好事，尤其是梅赛德斯奔驰的W10，目前为止显露的冰山一角已经一骑绝尘，如果没有人能够及时缠住他们的话，这个赛季的悬念和精彩很快就会被掐灭。
最后，垃圾时间早早到来。
恰恰因为如此，陆之洲阻止梅赛德斯奔驰一二带回的壮举，背后价值立刻凸显出来，哪怕只是
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