车消失不见，留在通道之外的航天员们则不等结果出现，便开始了第二项工作。
正式版的中巴车被拆卸成了几百个模块，要将它们组装起来，尤其是在此刻穿着机械式航天服且无法沟通交流的情况下组装起来，显然是一件极为复杂困难，且必定耗时长久的工作。
等结果出现再组装的话就来不及了。
控制大厅中，人们一边看着镜头之中的航天员们忙碌，一边默默等待那辆缩小版中巴车的测试结果出现。
按照原定计划，它将会在到达通道4100米深处时停止，然后返回。
机械计数器会向航天员显示航程，同样有机械结构能改变航天员的出力方向，让车轮反转，最终退出通道。
而按照它的行进速度，如果一切顺利的话，总计8200米航程，这名航天员将在5个小时内返回。
时间一点一滴的溜走。
此刻已经是深夜，但江阳丝毫没有感觉到困倦。
如同江阳一样，此刻守候在控制大厅之中的人们，无论是七八十岁的老者，还是二十来岁的年轻人，全部精神紧绷，看不到一点疲惫。
便在这种情况下，时针悄然指向了上午十点。
距离末日到来还剩下14个小时，距离预定之中的缩小版中巴车回归，还剩下20分钟。
但它并未让江阳等到最后一刻。
卫星镜头之下，它就那样毫无预兆的出现在了洞口。
守候已久的航天员们立刻起身围了过去。打开舱门，之前那位航天员毫发无损的走了出来。
江阳一颗心瞬间提起，隐隐涌现出一抹期待。
中巴车的结构可以分为两部分，一是有超导材料覆盖的车身，二是没有超导材料覆盖的散热器。
散热器的温度太高，就算盖上超导材料也会失超。
那么，此刻便有三种可能性。
一，车身和散热器全部受到了腐蚀。
这样的话，便可以证明超导材料并不具备抵御那种疑似负物质场影响力的能力，此次救世计划失败。
二，车身和散热器全部未受到腐蚀。
这样的话，便意味着这辆缩小版中巴车并未行驶到负物质场影响范围内，此次测试失败。
唯有第三种可能性，车身未受腐蚀，散热器受到了腐蚀，才能真正证明这辆中巴车确实行驶到了负物质场影响范围内，却实实在在的抵挡住了它的影响，救世计划才有继续执行下去的必要。
当然，从理论上来说还有第四种可能性，也即车身受到
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