ptur、Megane等五款车型的控诉都有极其明确的数据，这极可能又一次让人遗憾的证实它的做空造诣。”
“戈恩确实曾经帮助过日产，但他的独裁作风并不值得称赞。”
“事到如今，同样是他独裁产物下的雷诺排放事件或许就是让过山峰延续它的百分百胜率了。”
“戈恩的功劳需要得到承认，也没有人否认这一点，但他的错误同样必须得到重视，相信雷诺·三菱·日产联盟具备触底反弹的能力。”
俞兴浏览着不同立场的媒体口吻，对于背后的利益之争有种洞若观火之感。
巴黎开盘时间是周二上午9点，也就是华夏这边的下午3点，不管大家如何各持心思，五个小时之后应该就能见分晓，唯一的变数就是停牌与否了。
俞兴等待着雷诺时刻的揭晓，主要关注的新闻转为法国方面的信息。
不过，还没等来雷诺的动静，他倒等来徐欣的莅临。
对方当然是打着来看碳硅集团的名义，但俞兴知道她出现的心思，只是觉得奇怪，徐总为什么总来找自己聊这些，难道还真能找对怀疑方向？
徐欣其实在来临港的路上也忽然问过自己这样的问题。
怎么闲着没事又来找俞总聊空头了？
她给自己找到了合适的答案。
或许就是被俞总对过山峰这类空头的看不惯所刺激，也或许是因为俞总就是周围最懂车企的人了，如今过山峰做空车企，当然要咨询专业人士的意见。
至于寻找过山峰的幕后黑手，她已经放弃了。
且不说这是那些监管机构的活，就算熊潇鸽真有嫌疑又怎么样呢，自己这边也成了一个希望能够成功做空的小空头。
“真实研究”自去年成立还没有成功开单，李松几经研究，又三番两次的实地考察都没搞出来动静，现在思来想去的还是把目标放在了之前尝试过的360身上。
毕竟，俞总也说过，360还是会受到冲击的，移动化的阶段不一样，今年行业的竞争力度是又有提升的。
徐欣简单寒暄后便同样试乘了“九州”原型车。
她这一趟主要是闲聊，自然要聊项目的进展：“这车目前在表现上主要有哪些问题比较费劲？”
“主要的性能脉络是没问题的，公司现在在搞极端测试，要说费劲，反而不是那些框架类的东西，我们的材料性能、一体化压铸的后地板等等，这些共同构造出的表现都不错。”俞兴一边开车，一边指了
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