试，以前几乎没有这种类似，但真实事故中类似的情况不少。”
——“碳硅集团在研究如何把车造的更安全，也愿意和大家一起分享我们的思考和研究，尤其是可能会推动行业发展的东西。”
——“测试嘛，当然有好有坏，借用三菱的朋友对我的鼓励，有则改之，无则加勉。”
百测栏目的视频结束，但这次测评的风波才刚刚开始。
毫无疑问，本次测评中最差的奔驰第一时间就在微博上质疑所谓测评的有效性，还有相关高管在转载公司官博的时候不无暗示的表示这次肯定会涉及到法律责任。
以及，更加直言不讳的认为，先前还克制着只聊新能源的俞兴这次是赤裸裸的报复行为。
虽说有测评的视频摆在面前，但不管微博，还是汽车之家、易车网等垂直汽车网站，许多人对于这次测评的成绩同样并不信服，奔驰的牌子本身就很有说服力。
再加上，车圈前一阵的“用车说话”还没过去几天，大家都清楚俞兴和奔驰、宝马、三菱等公司的过节，这种情况之下的立场与利益就太值得质疑了。
如今的国产没有高端品牌，或者说，连中端品牌都没有，国外与合资的汽车质量很好才是很多人的共识，而百测这样一个环节的评分极容易被理解对整个品牌的攻击，无异于是违背了潜在的共识。
批评，质疑，乃至谩骂都出现在了不同的平台。
俞兴在上一次的群嘲舆论里没什么动静，只是宣布了“以车会友”的消息，这次却没隐身，而是挑着具有代表性的问题给予了回复。
——搞个所谓的测评，弄个外国佬营造所谓的专业，就是贻笑大方！
俞兴：你所说的外国佬是沃尔沃的前汽车安全负责人托马斯，战绩可查，他大概是这个星球最懂汽车安全的一批人……之一。
——什么野鸡测评？是不是你造车没钱了就想去讹诈厂商？测评里面搞搞小动作再剪辑，谁能知道！
俞兴：测评全程都有公证员的公证，如果厂家有质疑，欢迎复刻这场测试。
——这种莫名其妙的测评根本就没有用啊，我就没听过25%的碰撞测试，俞总，你硬生生捏造的测评并不具有现实用车环境里的意义！
俞兴：上个月，美国的公路安全保险协会IIHS在他们的测评中引入了正面25%偏置碰撞测试，它的测评在全球范围里都很有权威性，我们这次使用的标准就是按照它的设置，如果
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