电核心技术+路特斯全球顶级工程赛道化调校的双重突破成果。
在公证日这天，BMS限值切换至实验室模式，专为纽北调校的极限曲线，赛道模式ESO
与冷却系统完全解限。
这一刻，向世人崭露了它的真正实力！！
「oh！
「」
驻场的爱好者群体第一时间发出惊呼。
这是来自1300匹马力直线加速的震撼，即使他们已经不是第一次看。
18年全球量产车最大马力的王座是布加迪·奇龙，8.0升四涡轮增压W16发动机，1500
匹马力，不光是限量版，售价高达两千万华夏市。
如今有一台华夏新能源车几乎贴到了这个天花板。
让他们更震惊的是，这台车在公证日的动力表现，似乎比上次曝光的表现还要快！！
鲁超死死盯住车身切过起始大直道的姿态，眼睛几乎跟不上车身略过的急速。
比起直加速，他更关注的是这台车的弯道表现。
星辰此次公证记录日，专门配备直升机航拍。
全程捕捉车身姿态及每个弯区的表现，而在场外也有媒体申请的FPV无人机位。
当然。
即便是当下主流商用无人机DJIPhantom4、MavicPro这一档。
最高时速也就七八十公里，根本跟不上纽北直线段两百多公里时速的赛车。
咖啡馆作为外场起始区域及观景GG位，星辰官方很贴心地立了两块大屏幕，同步直升机航拍画面和车载视频，供现场观察团和媒体观看。
众目睽睽之下，顷刻间这台u9已经冲入首个高速连环弯区。
但紧接著。
鲁超头皮一炸！
便看到这台车过弯时几乎没有多少减速，极为凌厉干脆的姿态切入，没有任何一丝犹豫，侧倾幅度小到不像一台两吨多的新能源车，这与上次测试圈曝光的姿态已大相迳庭。
「我操！！」
只这一个弯区表现，鲁超心里大为震撼，几乎已经能推断结果。
u9这台车在直线快得不讲道理，而到了高速弯区，竟相比特斯拉models牙膏挤裂的姿态还要更稳，首个公证日赛道表现，实在太过霸道！！！
「卧槽？？」
「这直线，这过弯————」
「上次测试日不是说弯道是短板吗？这踏马短板？？？」
「有没人对比，特斯拉那个过弯比这强多少？」
「懂哥呢？出来解说一下啊！！」
弹幕网友的惊叹接踵而至。
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