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「马斯克说要在魔都建全球最先进的超级电动车工厂，从目前曝出的工程细节上来看，的确是车企里最先进的一批。
「扁平化管理加供应链调度，这套东西不是一般车企能学会的。
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紧接著，又有一位认证工程师的博主，发了条朋友圈，被转了上千次。
「说个大家不知道的内幕消息：根据内部的朋友透露，马斯克已经在定制6000T吨位压铸机方案了一一这玩意一旦上车，可以一次成型Model3/Y的后地板总成，届时把原来几十个冲压件焊接的工序，压成整体铝铸件————技术真的量产落地，特斯拉在制造端的优势会进一步拉大，目前全球范围内还没有任何一家车企在量产车上用过这个一体化压铸技术，或许算是特斯拉独创了。
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许易把评论划了两下。
大部分是数码博主和财经号在转，措辞一个比一个夸张，什么「华夏制造史上最快外资工厂「、「让国产车企汗颜的施工效率「。
一股熟悉的味道扑面而来啊。
甚至有人专门写了篇长文，从临港的审批流程改革讲到特斯拉的模块化施工体系，把马斯克夸成了「工业之神「。
特别「一体大压铸」的方案，终于是在马斯克及特斯拉团队不遗余力的宣传下，在业内有了风声。
许易讶然。
这个速度的确快。
按临港那边给的绿灯力度，特斯拉魔都工厂明年初投产是大概率的事。
效率放在全球汽车工业史上，都排得上号。
但「许总，我申请发个朋友圈！！」
郑铁在F2工厂干了这么久的活，看到特斯拉建厂这波营销，人差点绷不住了。
大胆！
这一体大压铸明明是他们星辰与力劲首发，只是还未大肆宣传而已！！
还有特斯拉这个超级工厂降噪规格，和其他车企相比的确有领先之处，完全落实纯电车工厂概念及4.0工厂细节。
但和「星辰F2」比起来，又差了一截。
自己这边还默默无闻呢！
「发去。」
许易闻言笑著回了一句：「这不挺好的，有人做铺垫，省了我们宣传一体大压铸的解释成本。」
郑铁看到许总回的这句，忽然也觉得——「这是好事儿！」
特斯拉超级工厂在业内和相关的半吊子网民眼里，的确掀起了一番讨论。
要知道。
「一体大压铸」这个技术，目前在全球也并未有其他车企采用，是个新东西
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