，这两套方案我们也可以详聊的。」
许易秉持著「双赢」的原则，再度推销起了自家方案。
「手势识别方案你们也卖？！」
余呈东有点懵！
许易：「是轻量化版本的算法模型，识别精度会有一定区别。」
「那算了……」
余呈东看了那套演示还真有点心动。
但一听是阉割版，当即也没了兴趣。
花为在这方面使使劲也能憋出成果，倒是电池方案其他家真找不到这么顶的。
至于uwb方案，不是当下电子表必须要装载的功能。
花为还没造车，做方案供应商都没到这一步。
当然。
车联网部门那边格外关注这项技术，在他打电话之前，徐直军还感叹星辰汽车的大胆，敢于向当下的市场推出全新通信解锁协议，这不是一件简单的事情。
「许总，星辰是打算把uwb推向旗下车型，针对全球市场做了不同版本的射频认证吗？」余呈东不禁问了一句。
要推行新的协议和无线技术，最关键的就是认证问题。
拿美国来说，uwb就得专门做FCCID认证、按SubpartF的发射与杂散限制来设计射频与天线，欧洲对uwb的认证更严格，约束了频段和户外限制……
当然，在国内也是有著相应的要求，某些频段只能绕开，是不可能碰的。
所以哪怕是同一套技术，星辰还得按区域拆RF版本，在硬体上做改动，否则光是法规问题就卡住了。
这块花为算是老司机。
「嗯，我们有这个准备，后续会针对全球建立一套通用的测试规范和认证体系，花为如果愿意加入的话，以后在造车市场也能有现成的高精定位方案嘛……」
许易听著，也点点头。
星辰的uwb功能是基于DecawaveDW1000晶片路线做的，现在国外已经有大量的RTLS定位方案在用，初步搭建了一定的规范和互通性，为后续推广做出铺垫。
本身uwb就不是敏感技术，但要建立组织标准，打通供应链与出口管制环境，还需要大量的玩家参与，国内这块许易相信只要星辰的uwb解锁方式起到效果，感兴趣的造车厂商会有不少。
至于国外的环境和政策，先把合规性认证搞定了，后续车子大批量出口了再徐徐图之。
「这个……我得和徐总商量了，具体智联车落地到底需不需要高精定位功能，还不是我说得算。」
余呈东哭笑不得。
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