，能量密度比极星A要低10%左右，装机容量大致能达到4500mAh。」
「不过我们也考察了供应链其他几家的真实情况，即使是二代极星B电芯，在能量密度这块应该也有8%—10%的领先。」
他很严谨的说道。
至于为什么会有两档电芯？
这倒不是研发端在玩刀法。
而是为了最大限度量产和利润化的方案。
众所周知聚合物电芯这玩意，无论是实验室制备、还是到量产阶段，都是有真实良率和报废率的，即使是ATL这类头部供应商也避免不了。
矽碳负极又是新路线，掺矽率越高，对产线设备和工艺要求也就越严格，意味著工序
更复杂，需要更极限的堆叠，更严格的分档，产能自然就受限了。
哪怕制造良率还可以达到92%以上，出货良率却不一定能超过85%。
星辰目前只建了一条极星A产线。
相比之下，二代极星B的控制就宽松多了，因为掺矽率和堆叠工艺都不需要太过极限，出货良率能达到行业较高的水准，生产成本也比较低，所以他们同期又建了四条极星B的产线。
今年大幅扩产规划下，产能不再受限供应于一家厂商，全面启动后供应个三四家不成问题。
许易对内称赞了电池团队的研发效率，然后销售总监王川这边也顺势汇报导：「许总，vivo和小米那边也发过消息，询问今年咱们消费级电芯的工艺改善情况，据说ATL那边挤了不少性能出来，能量密度较比去年提升了不少。」
「除此之外，oppo和花为那边的联系人，也有询问的意向————」
各家手机厂都关注到了星辰。
国内中低端手机电池的市场大部分由比亚迪代工厂占据，高端电芯这块ATL是份额最大的。
去年星辰就是在ATL手里抢了VIVO的订单。
当然。
这也不能叫抢，是vivo找到了更合适自己的高端电池，然后小米的高端型号也倒戈了。
尽管各家手机厂，已经在慢慢有意识在培养自己的供应链和电池专利，可在能量密度奇高的极星电池面前，还是没有任何抵抗力的。
如果ATL今年能做出更高容量的旗舰电池，或者差不多容量、但供货价格更低的旗舰电池，他们也会毫不犹豫的倒戈过去。
「他们是在考虑今年的旗舰机订单，咱们既然工程样品出了，可以把两块电芯的试样和验证单都发过去了
本章未完，请点击下一页继续阅读！