域一年一度的行业盛会，自14年由国家工信部与发改委组织成立，地点设立在钓鱼台国宾馆举办。
而国内新能源汽车产业规划，是会议讨论的重点。
譬如双积分政策、自动驾驶标准、充电标准等等……以大会为桥梁企业积极与政府展开沟通讨论。
用人话说，能拿到入场券参加这个会议，至少是在行业有分量的。
核心玩家甚至也能和政府、相关专家针对行业发展法规提出专业意见，一起「商量著定」。
当许易到场时，现场已有不少品牌与头部供应商聚集登记，都是造车圈的熟人，也有领导注视到他的到来，以眼神含笑点头、互相打著招呼。
星辰汽车如今的行业地位，已不需要刻意去宣扬，单凭星辰L7一款车近期的声势，也能说一句业内谁人不识君。
有人接近过来。
「许总，这次深城的事情真不好意思，给你们添麻烦了。」北汽新能源董事长郑刚凑近，怀揣著一份歉意。
近段时间网络上一起北汽新能源EC180自燃事件闹得风风火火，本该是北汽新能源这边遭殃的，自燃这种事情，无论是冷处理也好，正面回应也好，厂家都免不了遭受品牌与权威上的打击。
但没想到，注意力竟莫名转移到星辰L7的身上，也许是因为星辰汽车的电动化进程，比其他品牌更加浩浩荡荡，也天然具有热度一些。
「原来是郑总。」许易注视著对方，客气地握了握手，「这种事不必挂碍，毕竟消防部门也出具了报告证实，充电站没问题，车子意外自燃这是谁也不想的。」
他显得没什么压力，但又忍不住问了句：「EC180这款车，具体情况是……」
「啊……是有一点批次问题，其实我们已经在召回了，但尚有一小批没及时处理的，没想到就发生了这种意外状况。」郑刚不自觉眼神回避了下，然后还是叹气道。
北汽新能源采取的仍旧是冷处理的形式，默默召回、降热搜……这是损失最小的方式。
既然已经发生了，无可推脱，也只能承认是批次问题。
具体是什么批次问题……
许易没再问下去，但也基本心知肚明，无非脱不开「成本」二字。
上午的第一轮演讲由工业副部长登台，主要还是围绕「双积分政策的实施路径」进行了宣读，明确18年乘用车企业新能源汽车积分占比的标准需达8%，平均燃料消耗量积分则需逐年降低。
且
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