只剩十几家就是结局了。
不过在这期间。
出海的确是条好路子。
国产的老头乐拿到老美和欧洲那儿，可是妥妥的香饽饽。
那边的人工与制造业成本很高，即使要造出来同样产品力规格的电动代步车，也需要至少三四千美金，这还不算销售和运费的。
但国产老头乐过去，就不一样了。
产品力相当的带派！
加上现在的海运费和进口关税，都比自行车便宜。
再加上欧洲和老美那边的环境，本就地广人稀，相关的低速代步车很适合在道路、农场、日常逛商店行驶，可给老外乐坏了。
不同于国内这种一刀切，人家那边是有相当完善的低速车上路标准。
只要是符合他们的道路标准，譬如欧洲标准的前后反光灯条、三点式安全带、电气CE认证、环保标准这些，都是能合法上路的。
许易想了想。
他们星辰造车厂的产能也是相当过剩了。
把老头乐搞到国外卖显然是条路子。
在关税大棒还没下来之前，可以趁机“收割”一波老外的钱包。
当然。
这都不能叫收割，人家买得可是心甘情愿，赞不绝口的。
起码在高达300%-400%的反倾销税下来之前，完全是有搞头。
这税一加，原本售价1500刀的老头乐，直接变成了7500美元以上，就完全没性价比的。
到时候，还可以考虑往东南亚发展。
国内老头乐虽然“菜”，然而也要看跟谁比，类似越南那种国家，搞出来的自主品牌汽车，那都不如国产老头乐呢！
还是那句话。
国产老头乐只是在国内菜！
消亡的主要原因是政策导向和产业链环境影响。
放在国际上，那真是和“菜”字不沾边！！
正是应了那句话——东边不亮，西边亮起来了。
“你们干得不错，海外订单要重视，接下来有很大概率成为咱们销量增长的主攻区域，发达国家在这块还真没代餐……”
……
(本章完)