。
这算是意料之中的喜讯。
因为随着时间的推移，在限牌城市越来越多的人会反应过来。
购买一台mini车型代步的价值有多大。
在他的记忆里。
五菱miniev上市第一个月就发售了七千台，第二个月达到一万五千台，到了第三个月直接突破两万台层级。
如果对比这个增量速度，其实他们的发展还慢了一些。
这也是因为他们星辰汽车早期的销售门店太少，不足以覆盖全国。
到了现在才真正彰显出威力。
所以关于市场销量的问题，许易基本不担心。
反而需要操心的是，再这么增长下去，恐怕就到他们的工厂产能上限了。
…
市场端这边。
根据“销量守恒定律”，有人增长，就有人在衰退。
星辰mini的爆火，挤占得很多五六万价位的品牌小车，几乎没有了销量空间，不得不跟着推出优惠政策与降价。
但令人懵比的是。
这些品牌即使降价完，销量依然不见明显增幅。
像那种五六万块的入门燃油车就不说了。
在限牌城市根本不会成为代步的首选，燃油车在限牌城市领不到牌照，但星辰mini的出现，又偏偏抢走了他们的销量份额。
而那些原本主打同样新能源入门的小车，降价之后也十分的尴尬。
因为它们外观设计得太落后，说白了就是长得丑，即使降价也不如星辰mini圆润好看。
特别是星辰汽车这边还有生态链打击，热度接连莫名的高。
原有销量利益群体，对星辰mini恨得是咬牙切齿。
…
余虎是一名自由车评人。
早年因在交通电台担任过主持人而出名，后续职业发展的几年，转型在各大视频平台创办了一个“动物园说车”的ip。
这两年正是短视频萌芽到蓬勃发展的阶段。
虽说没什么专业性，但凭借着幽默的风格，也混到不少粉丝量。
余虎的视频风格是给钱就说，只要愿意掏钱，黑的都能给你说成白的，白的也能变成黑的。
什么视频狂吹三缸发动机“高速不抖”。
结果消费者买完回家，高速是不抖了，“低速抖动”得蛋都要碎了。
聊国产车从来不聊三大件，逮着无关紧要的外观内饰，一顿顺口溜猛吹。
如果说一般的车评人，吹车还有点底线。
那么对余虎来说，他的节操只取决于商单的报酬有多高。
余虎靠在沙发上，眯着眼睛刷
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