了流畅之外…还是踏马的流畅！！
那种刚开始软件水平不高，还塞一堆想当然的功能，或者用了一段时间，随着系统储存增加，就变得点一下卡两秒的“智障车机”。
绝不允许出现在他们星辰汽车的车机上。
功能可以少，但一定不能卡！
否则的话，这种车机系统将比油车的实体按键还难用，令用户痛恨……
纯纯花了钱还变成负面宣传，实在是作孽啊。
…
“许总，按照您的要求，我们要在接下来落地一套车机系统，最效率的方案还是联合定制加深度自研的模式。
目前市面上的几大手机厂商，都可以作为业务选择。
并且我聘请猎头深挖市面上的相关人才，已经找到了几个从事系统开发的高级人才，就是跨行挖过来溢价稍高。”
人事部总监方子强道。
搞一套自己的车机系统，这事儿再简化，也涉及到系统框架开发和ui自研，还要绝对的流畅和后续不会卡，光靠他们目前自己的软件团队，肯定是不可能搞定的。
“详细说说看。”许易道。
方子强接话道：“目前联系到的有族Flyme系统的资深设计师、MIUI的系统优化工程师、以及从事过花为通信模块团队的蜂窝网络工程师……短期内咱们可以组建自研系统团队班子，是没什么问题。”
互联网人脉资源这块，他们星辰是没有的。
但是没关系。
通过发动大量钞能力，还是有猎头公司愿意从中运作。
而且许易要挖的又不是什么行业大牛、顶尖级人才，仅仅是有相关资深团队经验的中高级人才即可。
目前手机行业的内卷也发展到了一定阶段，“高速增长”转向“存量竞争”，价格战导致利润下降，行业人才又有溢出，离职率比前几年要增高了不少。
即使是不出面挖，也有一些业内人才，在关注新能源汽车这个风口了。
就拿目前刚成立的新势力车企来说，往往跳过来就是20%-50%的薪资上涨，绝对是跳槽的黄金周期。
定制系统这一块，许易更偏向现在的族。
这个时期的“Flyme5”系统，算得上一代经典。
找族合作定制第一代车机系统，也可以大大节省开发时间。
否则让他们自己从零打磨，达到他所需要的要求，起码是按年起步的工程了。
最为关键的是，后续一两年族因发展失利，核心人才大量流失，到时候他们星辰汽车完全
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