2017赛季结束了，梅奔自混动时代以来，拿下了四个车手总冠军和五个车队总冠军。
属于梅奔的王朝还不知道将要持续多久。
不过在自由媒体接手F1后，大家对于比赛的无趣性讨论似乎下降了。
吴轼在满载荣誉之后，也拿到了丰厚的收益和报酬，总收益达到三千万欧，不过税款搞完就没这么多了。
同时和梅奔关于2018年的薪酬谈判进行的也非常顺利，因为马尔乔内走露的风声确实让托托有些担心。
他的年薪直接拉到了三千万英镑起步，如果加上各类奖金，估计将会达到半个亿英镑。
吴轼这边的薪酬涨了，汉密尔顿那边的薪酬自然就原地踏步甚至于可能倒退了。
不过这些都是保密事项，外界的预估金额多是根据一些小道消息得来的。
哪怕是吴轼这个内部成员也不知道汉密尔顿拿到的具体数额，就像汉密尔顿不知道吴轼拿到的具体金额。
但无疑，汉密尔顿是能够从薪酬变化中察觉到梅奔的态度转变。
赛道上的竞争已经影响到了赛道外的利益分配，两人之间的关系早已经没有先前那么和谐。
对于队内这种情况，托托并不是非常担心。
吴轼在2017年拿下了427个积分，这个成绩足以说明未来的大旗扛在他身上没有丝毫问题。
而且这个分数并没有依靠队友的协助，完全是凭借个人能力拿到的。
这就说明了，哪怕队友换一个，也是丝毫影响不到吴轼的发挥的。
汉密尔顿凭借315分拿到了赛季第二，和吴轼相差一百多分，差距已然有些明显。
当然，这和他最后几站无所谓的态度有着一定的关系。
两人合砍742个积分，这个巨大的数字虽然受益于比赛场次增加，却也是梅奔辉煌历史中的厚重一笔。
梅奔的股东大会上，这组漂亮的数据一拉出来，托托那是荣光满面。
大老板迪特·蔡澈再度认可了将梅奔车队放手交给托托去管理的决定。
隔壁法拉利那边，马尔乔内虽然在整顿内部，却被FIA关于F1在2021年的技术、分配等各类协议谈判而牵扯了精力。
自由媒体希望在F1这个运动中建立更加公平的分配制度，这意味着将要削减历史车队的分红。
法拉利可不会同意这么干，对于他们来说，这笔分红甚至于比别的车队的总体分红还要多，怎么可能同意被裁减掉？
马尔乔内面对这种言
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