是毫无意义的训练。
维斯塔潘给了他相关的指导，在很多比赛中无法尝试的路线，在模拟器中是可以尝试的。
这种尝试的数据不是百分百真，却可以提供某种参考，到练习赛就能将早已经准备好的这些想法一一实验。
也正是因为这种由车手主观准备的练习赛，才让车手在练习赛不完全是工程师的傀儡。
另外，维斯塔潘也说了其余的好处，比如说对赛道的熟悉。
一遍又一遍的跑，总会不断加深记忆，肌肉记忆远比灵敏的反应更加靠谱。
而在模拟器中不断重复练习中，偶发的失误也会让你意识到问题，并且找到应对方法。
总之，跑赛车是个讲究手感和熟练度的活。
吴轼向来是取其精华去其糟粕的人，所以接受了潘子的方法论。
在疯狂的练习中，他有时候做梦都是在赛道里面转来转去。
他感觉现今的自己对赛道的理解和想法也越来越多了。
而他的技术则可以帮助他将想法理解和想法落地，这让他的驾驶变得越来越令人看不懂。
普通车手那看不懂的操作会被人嘲讽为异想天开和脑回路不正常。
而顶尖车手那看不懂的操作则会被人称之为有灵性。
反观汉密尔顿那边，在完成了轮胎测试后，他还是参与了不少围场之外的活动。
这种习惯在他2008年夺得首个世界冠军之后就一直存在，也不好说什么。
托托是个愿意尊重车手习惯的人，至少现在是这样。
时间一天天过去，在巴林大出风头的伯尼又去到了俄。
前往巴林是因为石油王国王储们的邀请，而前往俄，则是他那在克宫大权在握的朋友的邀请。
可以说，伯尼在F1身上留下了太多属于他的印记，没有人能够立即将其从F1请出去，自由媒体也不行。
在车队层面，印度力量的主要投资者维杰·马利亚于4月18日被英国警察逮捕。
这位印度商业大亨因为商业受挫导致的各种债务及相关问题已经让印度当局指控涉嫌金融欺诈。
这事情本来在2011年就有苗头，2013年完全爆发。
而去年3月份，维杰·马利亚直接润到了英国。
时隔一年多，英国终于是有了反应，逮捕了他。
不过还没待一周，维杰·马利亚就被保释了出来。
英拒绝了印的引渡，维杰·马利亚可以继续在外潇洒。
然而维杰·马利亚作为撒哈拉印度力量F1车队的主要
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