某些人不喜了，不然这种模棱两可的情况是不容易出判罚的。
“吴轼，你刚刚被处5秒罚时，尽可能带开距离。”乔纳森在TR里说道。
吴轼一愣，5秒罚时？
为什么是5秒？刚刚不应该要么是10秒起步，要么狠心就是黑旗了吗？
他搞不清楚赛道之外发生了什么，所以没有说话。
如果说错话了，很可能引发不必要的舆论。
他瞄了瞄后视镜，使用超软胎的维特尔追得非常近，要不是梅奔的直线速度很猛，能够压制住维特尔，他早就玩完了。
不过现在他的任务不仅仅是要挡住维特尔了，还需要至少拉开六七秒的领先差距，不然很可能下次换胎就被交代在这里了。
他感受了下轮胎的情况，随着油量下降，对轮胎的损耗也确实减少了。
按照他的估计，最后一个stint，W08的速度会非常快！
但想要从第二再度超回第一，也不是什么简单的事情。
现在最主要的问题还是必须保证领先优势。
吴轼用了两圈时间来计划轮胎使用，随即开始了提速。
第23圈，原本一直卡在1分35秒2的他将速度提升到了1分34秒9。
0.3秒左右的提速确也让后方的维特尔有些诧异。
不过超软胎跟上这个速度非常轻松。
然而等到第26圈，维特尔的速度跌回了1分35秒3。
超软胎不行了。
吴轼这下子竟然再度进行了略微提速，圈速来到1分34秒7上下。
每圈0.5秒的差距，只需要十圈，就能够将窗口拉开！
梅奔策略组看到情况后，下一步的计划变成了预估维特尔进站的时间以及维特尔换上软胎后的大致圈速——
维特尔起跑和现在都用的超软胎，下一个换上的必然是软胎。
法拉利这边同样紧张，因为先前的策略已经误打误撞让维特尔获利了。
最后一停，维特尔只要维持住差距，基本能够通过罚时完成超越。
法拉利的策略组现在也需要结合吴轼圈速以及最后一个stint他会使用什么轮胎进行判断。
两边的计算量都非常庞大，英国、意塔利的总部计算机都开始进行起大量数据模拟。
第31圈，维持了5圈1分35秒3左右配速的维特尔圈速再度出现了下降，来到了1分35秒5。
而前方的吴轼却稳定的如同变态一样，完全将圈速控制在了1分34秒700-1分34秒800这0.1
本章未完，请点击下一页继续阅读！