不及防遇到了罗斯伯格刹车。
他不得不急刹，差一点点超越了罗斯伯格。
要知道第46圈还没有结束，如果他超越罗斯伯格，梅奔肯定会揪着他这个小违规不放的！
然而还不待他松口气，前方的罗斯伯格就直接拉高了速度，开始冲向大直道。
吴轼被这一折腾，不可避免的耽误了时间，瞬间被罗斯伯格带开了距离。
他心中没有任何怨气，因为这就是动态发车时，领先车手的惯用手段。
就像是前两次发车他摆了罗斯伯格一道一样，现在只是他罗斯伯格被摆了一道，仅此而已。
吴轼都无法在这场诱骗中得以幸免，后方的汉密尔顿被摆的更加严重。
他可没有吴轼的刹车技巧，一脚直接踩出了锁死，这让他的节奏破坏的比吴轼更大！
从一发车，罗斯伯格就立即带开了1秒的差距，吴轼非常被动。
汉密尔顿也非常被动，他被吴轼带开了1.2秒的差距。
而在后方，维特尔毫不费力的收拾了维斯塔潘，毕竟车辆性能差距摆在那里。
博塔斯也重新振作，超越了赛恩斯。
第47圈结束，罗斯伯格以1分41秒334的成绩成为重新启动后的最快圈速。
吴轼稍微慢了些，仅仅1分41秒889。
汉密尔顿要快，1分41秒853。
然而进入第48圈，吴轼第一计时段的速度拉得非常快，这得益于他1号弯独特的处理办法。
很快，罗斯伯格就感受到了吴轼的压力。
他才刚刚出9号弯，就看到了吴轼跟得非常紧，这样下去，DRS开启就会面对吴轼猛烈的进攻。
想到这里，在出弯后，他给多了些油门。
这个尝试竟然成功了，这是否说明赛道的条件已经改善到足以支持这样的操作了呢？
紧接着的10号弯，是个可以大油门压过的弯道。
他毫不犹豫继续加大了输出。
而就在这个时候，10号路程中一段带有水汽的道路让他后轮出现了丝丝滑动。
哗！
尾部摇晃瞬间带来了不稳定，整辆车受到影响都摆动了起来。
罗斯伯格不得不立即通过快速修正方向来保证车辆不从左侧滑向缓冲区。
唰！
而这个时候，吴轼一闪而过。
“Ohhhh！！”
威廉姆斯P房里，众人瞬间高高跃起。
“罗斯伯格又在高压情况下出现了失误！他不能再这样下去！”解说也忍不住悲呼。
而罗斯伯格更悲剧的事情
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