练习赛后的休息时间，大部分车手都没有去休息，而是继续在和工程师们讨论排位赛的事情。
下午3点，排位赛Q1起表，维修区亮起绿灯。
维斯塔潘率先跑向赛道，赛恩斯紧随其后。
吴轼这边则等待着梅奔两位车手先行出站。
不久后维斯塔潘刷出1分35秒415的成绩暂时领先。
科维亚特排在第二，格罗斯让和赛恩斯成绩不太理想，仅仅排在三四名，落后了有足足0.5秒。
后面出场的罗斯伯格也完成了飞驰，以1分33秒961冲到第一。
可仅仅半分钟后，汉密尔顿又以1分33秒595的成绩超越队友。
本以为梅奔两位车手将就此稳固位置，结果吴轼这次在Q1也开始奋力刷圈了。
唰！
1分33秒301登顶第一！
“喔，精彩喽！看样子这三位车手都是剑指杆位啊！”
Q1才刚刚开始，几位车手之间的火药味就已经非常浓。
吴轼在完成了自己的有效计时圈后并没有像是汉密尔顿、罗斯伯格一样回到维修区。
他依然还在场上飞驰，轮胎长距离测试的缺失和对赛道各处的细节感知还需要更进一步。
铃鹿赛道虽然表面经过重新铺设，但是依然相当粗糙，这对轮胎的损耗非常大。
结合练习赛的数据，吴轼基本判定，硬胎会更适合去跑长距离。
可是如果位居前列，那么就不得不使用中性胎，因为硬胎的速度相较于中性胎来说有着不小的差距。
几个高速弯道中，必须要轮胎的抓地力配合空力才能够达到不错的速度。
多跑了五圈后，吴轼回到维修区。
乔纳森走上前来，靠在他耳边说道：
“轮胎感受怎么样？你认为正赛的策略应该怎么样？”
“白白橙、白橙橙，我认为后者会更好，但前者可能更利于守住位置。”吴轼说道。
“那等排位赛的结果吧，你还有多少速度没有跑出来？”乔纳森问道。
“我不确定，刚刚走了几圈赛道，赛道条件还在改善。
“特别是部分路肩上的积水在减少，预计等到这些地方干燥后，成绩还能快0.5到0.8秒，但不完全保证。”
吴轼想了想说道，因为昨天的雨水影响，赛道抓地力情况异常复杂。
有些路肩看似是干的，实际上很滑。
而且一滑就容易压到草地，吸满了雨水的草地那就更滑了！
因此随着赛道条件的不断改善，会越来越好跑。
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