停在第二个发车格时，瞄向的却是侧后方的维斯塔潘。
不过不知道是不是最后一名来得太快，第一盏指示灯就已经亮了起来。
吴轼收回注意力，拉高赛车转速。
嗡嗡的声音响彻发车直道。
他看著一盏盏红灯亮起，脑中忽然浮现了昨天勒克莱尔的话。
唰！
忽然间，五盏红灯熄灭。
吴轼下意识就松开了一边的离合，赛车冲了出去！
「兰多·诺里斯没有onceagain」，他的起步相当不错。
「吴轼的起步一如既往的优秀，他总是完美掌握起步的节奏，他跟在诺里斯身后吸尾流！
「但Ma·维斯塔潘的速度更快！他的尾流效率更高吗？
「吴轼要如何防守维斯塔潘？」
很快，吴轼对诺里斯抽头，维斯塔潘对吴轼抽头。
三辆赛车都积攒了足够的速度，想要在1号弯比比谁更能够晚刹车。
「谁在这里会更有勇气！是最内线的Ma，还是中间的吴轼，亦或最外侧的..
「7
解说话音还没落下，三辆赛车齐齐冲向了赛道之外。
这时候，第四起步的勒克莱尔从内线一闪而过。
等三人重回赛道的时候，最外侧的诺里斯损失最大。
而中内侧的维斯塔潘和吴轼两人竟然都能够很好地控制赛车。
到这个时候，维斯塔潘就知道他输了。
这次不是输给勇气，也不是输给技术，而是赛车。
果然，当红牛和法拉利先后回到赛道后，维斯塔潘没法彻底甩开吴轼，只能让吴轼在他的右侧卡著。
2弯的方向正好和1弯相反，内外线转化，吴轼占据了2弯的内线。
最关键的是，2弯还是个幅度很大的缓弯，这样的设计让吴轼很快完成了追赶。
在进入3弯前，吴轼就领先了。
S1虽然是红牛的强项，但排位赛的环境和正赛相差很大，更何况此时还在轮对轮。
两辆赛车在弯中纠缠，如龙缠斗，几个镜头中两辆赛车都仿佛重叠在了一起！
不明确的视角下，两人下一刻似乎就要相撞，令人窒息—
事实上两人确实离得很近，谁也不愿意给谁让开更多的空间，就依靠著狠狠压榨了轮胎来抢夺每一寸线路！
好几次在弯中，错位的轮胎都要擦到对方的赛车了。
嗤呀！
两人在8弯进行了最后一次搏斗，随即吴轼渐渐拉开了差距。
等到出9、10进入11弯时，维斯塔潘也是终于跟不上了，只能退到吴轼的
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