电池没被人为损坏，肯定会有人单独回收电池复用到新手机身上。
陆安看向众人微笑着又道：“用在智能手机上，固态晶格电池的充放电次数使用不到30%至50%，但如果用在更加耗电的产品身上，充放电次数就不会显得过分冗余了。”
“比如说新能源电动车的私家车，甚至百吨王的大货车，在这样的耗电大户身上，肯定能在电池寿命用到头的时候，充放电循环次数也差不多用到头，我们的技术团队也是按照耗电大户去设计的。”
不管怎么说，固态晶格电池的横空出世，绝对是能够改变世界、改变很多行业的创新科技。
可以确定的是，固态晶格电池的问世，必定会推动大货车的电动化之路。
肯定会有车企推出这样的产品，比如埃隆·马斯克的特斯拉汽车，早就在宣传大型车辆的电动化。
别的不说，现在的大货车司机都有一个痛点，那就是面对“油耗子”很头疼。
货车停服务站，去休息或者吃个饭，回来之后发现油箱盖是打开的，走近一看，刚刚加满的油被人偷了，当场两眼一黑能晕过去。
很多货车司机为了防“油耗子”可谓是绞尽脑汁，有给油箱焊笼子的，也有养狗看着油箱的。
但如果这辆货车是采用的电动化，不再烧油而是用电。
防备“油耗子”的痛点直接就没了，如果所有的货车实现电动化，或者电动大货车成为主流，那么“油耗子”也会自然而然消失，这是必然的。
就跟智能手机普及、在线支付普及后，小偷逐渐消失一样，大家出门都不带钱包，小偷空有绝活在手也无处施展。
末了，雷总等在场的各大厂商在接下来开始对固态晶格电池展开询价。
只见陆安有条不紊道：“固态晶格电池的具体应用场景尚未确定，不过移动消费电子这一块也是元界智控的重要业务方向，具体价格还得到时候再说。”
“粗略的估算，以1.7万毫安的手机电池容量为标准，价格不会低于2000块钱的采购单价。”
此话一出，在场的几位手机厂商人士都呆住了。
雷布斯顿时说道：“不低于2000块钱？怎么会这么贵？我们小咪去年上市的小咪4手机的售价才1999元，这一块固态晶格电池就要2000块的采购成本，全世界任何一家手机厂商都承担不起这么贵的价格。”
另外几个手机厂商人士纷纷表示附和，真要这么贵
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