个星期不到的时候，他们看到了网上铺天盖地的关于李柏要挑战“巴黎-鲁贝”的新闻。
这主要还是因为李柏在环弗兰德斯夺冠的消息上过热搜。
同为五大古典赛的“巴黎-鲁贝”自然也在热度酝酿开之后被广泛地报道。
跑圈老粉丝们不懂什么叫“巴黎-鲁贝”。
但他们知道马拉松比赛前一个星期，就不应该去参加别的比赛！
李柏又不是什么立志要跑遍全国，一个星期参加一次马拉松比赛的网红。
他干嘛要把自己搞得如此极限？
“除非是李柏不想要成绩，就纯粹是要在伦敦马拉松上露个脸。”
“不想拿成绩可以不去跑啊！我们也习惯了他不跑步，干嘛要去？吊粉丝的胃口？”
“肯定是盛唐逼的，盛唐给李柏量身打造的盛世3.0ultra冠军跑鞋滞销了，需要李柏去马拉松上秀一秀。”
“那也太坑了吧？直接败坏粉丝好感！本来我还想买盛唐的跑鞋呢！”
虽然也有李柏的另一批粉丝（偏公路车的）在为李柏争辩。
他们说李柏恢复能力强，之前连续参加公路车比赛都没事。
甚至还举了李柏在巴黎奥运会里隔天参加马拉松大众组还能打破奥运会纪录的例子。
但这都不能平息老粉丝们的怒火。
大家等待了半年啊！
好不容易盼到李柏参加这么一个大的马拉松比赛。
而且还是跟基普乔格、托拉等等明星马拉松运动员同台竞技。
李柏怎么能划水呢？
这不是白瞎了大家的期待吗？
这个事，甚至还闹到了正在国内参加活动的栗莎那里！
.......
栗莎回国，主要是要弄盛唐-AG2R发展车队和华新车队的合作事务。
这个事从去年就推进到现在了。
双方经过了几轮的谈判，最终敲定了一个大家都能接受的合作方案。
“中国U23车手培养计划”。
华新车队毕竟是准国家队，他们不可能并入到盛唐-AG2R的旗下，成为盛唐-AG2R的一支二线队。
但他们也确实需要一个合作的渠道，将更多的中国车手推上顶级公路车赛事。
原本华新车队的目标是通过运作成为一支UCI的二级车队（比世巡车队低一级，比洲际车队高一级）。
但目前的运作情况并不理想。
二级车队跟世巡车队一样，都是有名额限制的！
而且现在的情况是世巡车队18支，二级车队才17支，比
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