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莱萨尔侯爵怔了一下，转而道：
「殿下，英国在失去了伊比利亚半岛的军港之后，对加迪斯湾一带海域控制力将大幅减弱。
「西班牙海军部想要增加去美洲的商船数量，希望我国能派遣舰队，帮助他们进行护航。」
英国从本土派出舰队，前往加迪斯湾，也就是西班牙外海的大西洋航道，大约要走700海里。
这样，会有很多战舰不得不航行于母港和目的地之间的大海上，导致实际用于封锁的战舰密度下降。
而美洲是西班牙的经济命脉，马德里无时无刻不在盼著能多几艘船前往美洲。眼下正是良机。
约瑟夫闻言，皱了皱眉，问道：
「海军部的意见呢？」
他现在有意培养各部门的独立运作能力，所以要求任何事情都得先拿出方案，再来向自己汇报。
莱萨尔侯爵忙道：「我们认为，目前在大西洋部署舰队的风险仍旧很大，应该继续利用英国舰队的间隙，以小规模商船队运输为主。」
他说的也是目前法、西商船使用的模式。
大西洋的海域辽阔，就算英国舰队全员出动，也不可能彻底封锁住所有航道，有不少法、西商船都会赌运气，前往美洲。
大约有六七成的商船能躲过英国战舰的监视，溜至外海。
当然，大部分船主都不愿意赌三分之一倾家荡产的概率，所以开战以来，西班牙的大西洋航运只有正常时期的一半，法国更是只剩下不到四分之一——
西班牙海军愿意冒险为商船护航，美洲的金银矿就是他们维生的血液。而法国的重心在欧洲大陆和地中海，完全不必冒险。
如果能增加护航战舰的数量，那么就可以顶著小规模的英国舰队继续出海。
但这样也会带来新的风险——大量护航战舰会引来英国海军的主力进行围剿，一旦被其咬住，损失将会比分散的商船大很多。
约瑟夫记得，历史上，大格命之后的法国就选择了大规模护航模式，结果先后发生了「光荣的六月一日海战」和「圣文森特角海战」两次大型遭遇战。
两次海战令法、西联合舰队分别损失了7艘和4艘三级以上的战列舰，其他次级战舰就更多了。
尤其是圣文森特角海战，英国人用15艘战舰击败了法西舰队的30多艘战舰，双方指挥官和水手的能力差距可见一斑。
值得肯定的是，海军部的判断非常正确——毕竟现在的法国海军没有像历史上那样，因
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