民地，而南部则并入本土，基本上就是将原法国加蓬殖民地范围纳入本土范围，而喀麦隆暂时保持殖民地身份。”
“原本中部非洲开发协议现在看来也不太可能继续实行了，根据我们的想法重新进行设计。”
中部非洲开发是原东非主导，德国，比利时，南德意志王国参与的庞大计划。
但是如今德国和比利时都已经被牵扯到欧洲战事之中无力脱身，两国甚至成为了交战国，更别说德属中非已经落入东非之手，所以原本的共同开发协议就成了笑话。
“德属中非光是雨林面积就超过三十万平方公里，想要开发难度极大，没有充裕的人口，几乎不可能完成，所以我们只先开发其南部区域，而班吉等东非内陆地区也正好借助杜阿拉和利伯维尔港获得出海通道。”
“北方铁路升级为真正意义上的两洋铁路，进一步提升我国交通上的优势，这样一来，我国北部沿铁路经济带就能彻底成型。”
北方铁路的终点是内陆城市班吉，而过去因为西部是法国和德国殖民地的原因，东非自然没有继续延伸北方铁路的动力，而如今西部彻底落入东非手中，北方铁路第三次延长建设也就大有必要了。
这样一来，东非的铁路中的“三横”基本上都实现了通达两大洋的功能，对东非本国经济发展有着巨大好处。
“对多哥兰我们也要格外重视，洛美必然要建设成为一座港口城市，并且以军事属性优先，是我国在几内亚湾的重要前哨，保证我国在南大西洋地区的利益。”
多哥兰大概就是前世的多哥，在加纳和贝宁中间，也就是英属黄金海岸和法属达荷美保护国中间。
在此前，东非作为非洲第一强国，但是在西非地区几乎没有什么存在感，而多哥兰作为东非在西非地区的第一块殖民地，其意义自然十分重要。
赫尔曼说道：“这两块德国殖民地就已经超过了五十万平方公里，想要开发治理，难度确实比较高。”
恩斯特：“所以我们要在这两个地区进行大规模移民活动，就参考我们在北部湾领地的做法，尤其是多哥兰，将是我们近几年的主要移民重点地区，先定个小目标，在多哥兰地区移民一百万人口。”
多哥兰的位置可以说完全处在世界两大列强中间，当然恩斯特的移民政策并非想要针对英国和法国的威胁，现在整个撒哈拉以南目前没有任何国家能对东非造成威胁。
而恩斯特
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