对于埃及也是同理，如果尼罗河没有这些瀑布阻拦，其国土范围不至于千年来只延伸到北苏丹。
刚果河就更不用说了，可通航区域虽然大，但是只限于刚果盆地的热带雨林区域，这里就是绿色荒漠，价值仅次沙漠好上一点，最要命的是刚果河的出海口就是瀑布，还不如尼罗河有价值。
赞比西河的问题也是这样，只有莫桑比克境内河段可以直达大海，赞比西河最出名的就是峡谷、险滩和瀑布。
林波波河相比前面几条河流规模稍微小一些，也算是世界上比较大的河流，问题和赞比西河一样。
东非还有一条同开普敦的界河——奥兰治河，奥兰治河穿过的区域基本没有什么人烟的沙漠和山地，水量也不行。
总之是没有一个拿的出手的，排除掉这些前世世界知名的大河流后，东非当前最有航运价值的就是东非沿海的中小型河流。
<divclass="contentadv">小莱茵河就是其中最典型的之一，而小河流就会遇到一个很严重的问题，那就是河道不够宽，还十分曲折。
小莱茵河都不能用九曲回肠来形容，几乎百十米就遇到一个大湾，而这几乎是小莱茵河全段的特征，用山路十八弯来形容更贴切。
（图：图内河段直线距离大约十公里左右）
实际上小莱茵河的这种状态才是世界上的所有自然河流的常态，但是东非的河流比较离谱，千百年来都没有农业文明诞生，这就造成撒哈拉以南非洲几乎没有任何水利工程存在，修缮河道自然也就不存在。
而像欧洲和远东地区的同级别河流大多都经过人工修缮，至少主要河段非常平直。
如果是非人工修缮的河流，当然也可以比较平直，因为河流本身也能裁弯取直，不过这种河流一般都流量大，能做到一力降十会，使得河面宽广，河道比较平直。
像远东水量较少的黄河，其平均宽度超过五百米，长江平均宽度更是超过九百米，欧洲的莱茵河平均宽度超过三百米，多瑙河更是有欧洲亚马孙河之称，中段平均宽度超过一千六百米。
而小莱茵河除了出海口区域河道过百米外，大部分河段仅仅在二十米左右，平均宽度不超过四十米，河面窄就算了，小莱茵河还湾太多。
这极大限制了小莱茵河的发展潜力，同时对沿岸的农业和居所也有一定的威胁，平常年份还好，要是
本章未完，请点击下一页继续阅读！