后世有过总结，集装箱就是国运级的时代产物。
新坡加恰好踩在集装箱上才兴旺起来，成为正面范例，不然以弹丸之地哪有国富民强，全民皆兵的强悍姿态。
有钱够狠才能屹立在一片穷鬼的东南亚。
不然光凭地理优势早就被祸祸了。
而有种说法北极熊的就是崩在这个集装箱上。
因为整个世界都围绕花旗构建集装箱海运，才是六十年代开始，七八九十年代尽享全球福利的天朝上国底气。
本就没啥出海口的毛子，被彻底摒弃在这个集装箱世界外。
集装箱之前，高昂的运输成本起到了贸易壁垒的作用，效果类似于非常高的进口关税，花旗、西欧都各自保留了大量的低端产业，工业体系并没有得到有效整合。
毛子依靠比较完善的铁路运输模式经营了经合会，在五六十年代有效对抗住了整个欧美的经济运行。
甚至部落下风。
直到集装箱这个全新的海运模式，彻底让成本雪崩。
七十年代处理一立方货物的成本，普通货轮是20美元，集装箱是10美元。
集装箱流程规模化以后，到79年已经是4美元。
到今年，按照林望复在新坡加了解的情况，高度集成流转的结果已经降到了1.5美元！
廉价的海运价格让被海洋分割的西方工业体系联结成一个整体，国际贸易不再以原材料和制成品为主导，中间品成为海运的主流。
集装箱运的其实大部分都是半成品，70%以上是零部件半成品，全球经济因为集装箱而变成一个整体。
七八十年以后才开始大量出现第三世界发展中国家做代工厂的事儿，就是集装箱带来的结果。
所以说连让卫东在沪海发动给苹果电脑做代工生产，全都是吃的集装箱产业福利。
他是知道发展外贸代加工这条路，不知其所以然罢了。
那所有的出口货品，都是排队走集装箱送到花旗。
价廉物美的欧美商品，尤其是东瀛产品，就是这样打遍全世界，打垮了华约国家的经济水平，彻底击溃了东欧国家的经济民生。
大熊崩塌就是经济上撑不下去了。
某种意义上内地的穷困潦倒，恰恰也是在六七十年代错过了全世界集装箱流转导致。
集装箱就是人类历史上第一次统一的全球商业度量衡模式，什么都按照多少个柜来计算。
内地肯定已经是后来者，落后所有地方，包括新坡加、HK。
本来看似绝无
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