玛丽·博拉女士的私人线路。用最高加密等级。”
叶风下令，随即转向老四和苏西：“四叔，苏西，请你们动用一切关系，延缓全院辩论时间，至少争取两周。”
“同时，放出风声，就说法案过于严苛可能引发不可预测的供应链风险，特别是…高附加值高科技产品领域。”
接着，他看向负责兄弟资本（BrothersCapital）的负责人：
“暂停与摩根大通关于那笔50亿可再生能源债券的发行谈判。告诉杰米·戴蒙，市场环境因‘潜在政策风险’变得不明朗，我们需要观望。”
最后，他对兄弟新闻的负责人说：
“准备一篇深度分析报道，主题是‘国家安全审查的双刃剑：过度保护主义如何扼杀美国在下一代汽车工业的领先地位’。”
“重点采访汽车制造商和零部件供应商，特别是…高度依赖特定海外芯片的厂商。”
一场静默而致命的“熔断”行动开始了。
通用汽车CEO玛丽·博拉在接到叶风电话后的第二天，紧急飞往华盛顿。
没人知道她和叶风谈了什么，但随后，通用汽车罕见地发表了一份措辞谨慎但立场鲜明的声明：
“通用汽车致力于为美国消费者提供世界领先的电动汽车。我们高度关注可能影响关键零部件（如高性能芯片）供应链稳定性的立法动向。稳定的、可预期的营商环境对保持美国制造业竞争力至关重要。”
这份声明被解读为对FICIERA草案的隐晦警告。
紧接着，底特律的汽车供应商圈子开始流传一个令人不安的消息。
为通用新电动车型提供“大脑”的某核心芯片（指向军垦机电）的“认证测试”遇到了“未预料的技术挑战”，可能导致量产时间推迟。通用汽车的股价应声下跌。
与此同时，摩根大通的杰米·戴蒙在私人俱乐部与几位重量级议员共进午餐时，“无意间”表达了对FICIERA可能吓跑国际资本、尤其是高科技领域投资的担忧。
“华尔街需要确定性，先生们。不确定性是投资最大的敌人。”
他的话语在资本圈掀起了涟漪。
兄弟新闻的报道适时出炉，采访了几位匿名的汽车行业高管和供应商，他们忧心忡忡地表示，如果失去某些“不可替代”的芯片供应，美国在如火如荼的电动车竞赛中将“瞬间落后”，导致工厂停工、工人失业。
其实，所有人都知道，华夏那
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