盯着空速表，达到阈值后轻轻往后拉杆，整个机身的震动就孑然消失。
F4F一个漂亮的大仰角爬升，几下就抵达云层的高度不见踪影。
戴振中看向雷达，已经识别出了F4F的位置。
说起来也很诡异，当时他找唐文要雷达，只是想着有台过得去的雷达就够用。
然后唐文就拆下了大黄蜂号上的CMAX雷达，装在塔台加高的铁搭上。
CMAX在P波段上工作，发射功率15千瓦，频率200MHz，每分钟机械扫描5圈，即12秒转一圈。
一般来说，CMAX雷达能探测3000米高度左右、80公里内的飞行目标，探测分辨率是300英里*400英里。
对小小的景区航空管理来说，它能用，但是不太好用。
更重要的是安装这玩意时让戴振中大吃一惊，机修队伍里有两位大爷维修过早年间的雷达，惊讶地发现上手没有一点技术瓶颈，就是显示屏太圆太旧了些，但将就能用。
CMAX雷达近距探测效果很烂，唯一的优点是探测距离还算不错，戴振中甚至能看到平潭机场的客机。
这是他来到大湾后第三次放飞，刘东方用事实证明自己腿恢复的很好，正贴着1000米高度极限冲刺飞行。
而在他起飞后，一架SBD无畏式俯冲轰炸机依靠自身动力慢慢滑到了起跑位置。
聂强仔细检查舱内各个仪表和机械状态，然后通过后视镜观察机枪手……不，摄影师。
电视台的广播车上午刚到，听说机场已经启用，迫不及待就想要来试试航拍什么感觉。
原本他们看上了体型偌大的B25，但现在还没有组合好并磨合完成的机组，只能选单发飞机。
最后他们选择了SBD，聂强对这架俯冲轰炸机非常满意，它足够结实，马力也很不错。
虽然米军给SBD的评价是防护力差、不易操作，但对聂强来说不是问题，昨天飞的那一次他就已经几乎适应了这架飞机。
电视台的摄像师来到后座后，看到原来的机枪底座如获至宝，然后想办法把笨重的摄影机固定了上去。
而在驾驶舱的前挡玻璃下，还有一台更加小巧的尼康手持摄影机，用于拍摄第一视角。
其实相比于这些路基飞机，更慢更安全的水上飞机要合适的多，但他们认为水上飞机没有“杀气”。
聂强答应带摄影师进行航拍，但要求用化名以及不接受采访，听到同意后才愿意起飞。
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