道以及煤、水的补给，还不如马车来得方便，是否真有足够的实用性？
费策贤很自觉地没有提出技术方面的问题，因为他也知道即便白克思愿意好好解答，自己也未必能听懂多少。倒不如问一点实际的东西，看看海汉官方是如何看待这种先进技术。
当初修建这条铁路的时候，白克思也曾是策划者和现场工头之一，对于这条铁路的情况自然是了然于胸，而费策贤向他所提出的问题，倒是有些出乎他的预料。因为过往参观这条铁路的外来者所提出的问题往往是千奇百怪，而绝非像费策贤这么本质。
类似火车是不是使用了法术驱动，这么多精钢为何不用来打造武器盔甲，为什么一定要在地面上铺设两根轨道当作火车前进道路，诸如此类会让白克思哭笑不得的提问，在过去几年中层出不穷。哪怕当初许心素来参观的时候，所提的问题也没有费策贤这么实际。由此可见费策贤这些日子一直泡在市立图书馆里，也没有白费这些时间，的确是动了脑子在研究海汉的先进之处。
白克思道：“费大人这几个问题倒是不错，那我就一一解答吧。先说第一个，三亚这条铁路从田独到胜利港，全长大约二十里，后来又从胜利港向西延伸了一段，一路通到了三亚港。工期嘛，当时从动工到通车，前后用了大约两年左右，不过这个也要视投入的人力多少和周围环境而定，倒也没有一个确定的数字。至于工程费用，这个还真不好计算，因为当时劳动力严重不足，就连我们这些当官的也全都在工地上劳作，该收多少工钱可没法定。”
费策贤一边听一边将白克思所说默默记在脑中，不管这些话的真实程度有多高，但都是真正的第一手资料，其价值就如这条铁路的工程费用一样无可估量。不过费策贤认为白克思的回答多少还是有点打马虎眼，他们这些高官没收工钱，那普通民工难道也没收？修建这条路使用了大量钢铁、木料、石材，这些建筑材料总是有成本的吧？以海汉人经商的精明程度，怎么可能计算不清工程费用。不过他当然也不会对此表示质疑，要是让白克思感到不快，就此跳过了后面两个问题，那就得不偿失了。
白克思继续说道：“第二个问题嘛，我倒是可以给一个比较准确的答案，如果以白银计算，那么第一台蒸汽机车的制造费用大约需要二十万两白银，不过这个费用是会随着建造数量的增
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