上船之后，发现这趟差事的居住条件要比当初来三亚的时候好了很多，不用在跟移民们挤在甲板下的船舱里，而是可以与其他干部一同享受甲板上的高级隔舱。当然了，这种高级隔舱也只是相对于甲板下的通舱吊床而言，实际上仍然是八人一间狭窄的舱室，靠着两侧舱壁放下四张双人床之后，就只剩下中间大约两尺宽的狭窄过道了。
哪怕只是细微的生活条件改善，韩正山也能从中感觉到地位所带来的待遇差异，这让他对于这次离开三亚南下的忧虑又稍稍减缓了一些。虽然不能留在三亚发展似乎是一个遗憾，但想想由此所能换来的权力和地位，韩正山认为为此作出一点小小的牺牲也是值得的。他在来海汉之前已经习惯了手里握有特权的生活，现在要让他重新回到平民百姓的生活状态，一是难以适应，二是心中也有不甘，既然有东山再起的机会，那自然是要抱着宁为鸡头不为凤尾的念头，南下去殖民地搏一把前途了。
该装船的各种货物补给在前几天就已经陆续完成了装船，所有人员登船之后，码头上的水手便开始解开固定船只的缆绳，让帆船缓缓驶离岸边。数十艘移民船、货船和综合补给船组成的庞大船队鱼贯驶出，绕过鹿回头角之后，与从胜利港驶出的海军舰队会合，然后一同向南方海域进发。
在三亚西南大约一百五十海里开外，便是此次南下船队的第一站，位于安南国东海岸中部的商业贸易港岘港。船队将在当地稍做停留，卸下三亚运往当地出售的货物，并运走产自附近秋盆河平原的一批粮食。
韩正山这次没有再像来三亚时那样被禁止离开船舱，只要船长没发出禁令，他们这些南下干部都可以自行在甲板上活动，甚至还可以去驾驶舱看看船长是怎么根据海图来判明前进的方向。
韩正山所在的这条移民船已经在三亚与南海之间跑过七八次来回，船长丁旭是五年前从安南黑土港入籍的归化民，不过如今已经满口海汉官话，根本就看不出他与汉人有什么区别了。对于这些出海经验并不算丰富的乘客，这名船长还是显得比较有耐心，不紧不慢地向他们讲解一些粗浅的航海知识。
韩正山一开始还只是当消遣来听，但多听了一阵之后，便逐渐留意到了更多的信息。听这船长所说，海汉国在南海所控制的区域之大，似乎还要胜过在大明海岸线上的控制范围。不过因为南海的人口
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