根据地图所示，这里的港湾有南北两处出入航道，钱天敦选择了从北边的航道进入港湾。这处峡口宽仅百米，但航道水深超过十米，足可容纳大型船只顺利通过。峡口两边的近岸处都是山丘，这种地形不管是修建灯塔还是岸防工事都十分适合。
进入港湾内之后，可以看到这里的海岸线较为平直，今后建设码头泊位的工程倒是少了许多麻烦。港湾区南北方向延展开长达十几公里，后世开发建设的码头线超过20公里，光是深水码头就多达30余座，整个港区运营的码头超过100座，其规模之大可想而知。在这个时代虽然不可能将这里建成如此规模的大港，但可供开发的余地显然十分充分。
当天下午，舰队抵达了港湾的南入海口，而这里的湾区也就是后世台湾最大造船基地的位置，单从自然条件来看，这里的港湾要比胜利港造船厂所在的位置更为适合修建大型船坞，也更加坚定了钱天敦将这里作为第一选择的决心。
南入海口比北入海口宽了约莫一倍，地势较为平坦，没有北出海口两侧的山丘天险。不过以这种狭窄的湾口而言，钱天敦认为防御难度不大，普通的岸防炮台就足以应付来自海上的敌人。
当天晚上，舰队在当地靠岸休整。钱天敦吃过晚饭之后，便开始起草要呈报给军委的考察报告。
“……打狗港至澎湖马公港航程80海里，至漳州中左所100海里，至香港340海里，可作为海汉在台湾岛的主基地进行开发。此外，打狗港至吕宋岛马尼拉湾的距离比三亚近了大约三分之一，日后如遇西班牙人交恶，打狗港亦可作为舰队出发地之一……”
钱天敦主要是从军事角度出发去考虑本地的开发价值，如果说澎湖可以有效地控制福建海峡的航道，那么高雄所在的位置可以同时辐射福建海峡和巴士海峡两处主要航道，这就不单单是卡住了荷兰人前往东北亚地区的主要通道，同时连西班牙人的喉咙也给掐住了。
西班牙人在远东地区的主基地就是位于吕宋岛马尼拉湾东岸的马尼拉城，而其与台湾岛北部鸡笼港乃至东北亚各国之间的往来航道，就必须通过台湾岛与吕宋岛之间的巴士海峡。虽然在目前这个时代受限于海上贸易和交战的方式，巴士海峡的战略地位并不突出，但海汉一向都极为重视航道要害地区的控制权，哪怕这一地区或许要若干年之后才会显现出战略价值
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